Rad Audi A5 dostal medzigeneračný facelift

Audi osviežilo dizajn a techniku štýlového modelu 5. Zmenou prešli naraz kupé, kabriolet i verzia Sportback, dominantnou je najmä predná maska, iný nárazník a dynamickejšie svetlomety vpredu i vzadu.

Po dizajnovej stránke je Audi A5 opäť o kus modernejšie a sviežejšie, lepšie pritom zapadá do aktuálnej rodiny najnovších modelov A6, A7, A8 či Q3. Najväčšou zmenou sú odlišné svetlomety s LED diódami vpredu (Xenon Plus) i vzadu (za príplatok), kde je teraz pekne vidieť ich zložitá štruktúra.

Obnove sekunduje nový tvar masky chladiča s výplňami z lesklého plastu, ako i celá spodná časť nového nárazníka, a to na oboch koncoch vozidla. Blatníky sú pre úsporu hmotnosti vyrobené z hliníka, aerodynamiku ďalej vylepšuje zakrytie podvozka. Interiér dostal nový volant, dekoračné obklady či niekoľko zmenených ovládačov pred vodičom. Iný je aj volič automatickej prevodovky a štartovací kľúč.

Zmeny sa týkajú všetkých troch karosárskych verzií, t.j. kupé, kabrioletu s plátenou strechou ako i kupé-sedanu Sportback (ponovom aj v 5-miestnej verzii). Rozmerovo ide o prírastok jedného jediného milimetra.

Nová technika

Audi A5 dostalo taktiež nové motory: benjamínom je tretia generácia benzínového prepĺňaného agregátu 1.8 TFSI s výkonom 125 kW (170 k) a 320 Nm, pri priemernej spotrebe údajne len 5,7 l/100 km.

Veľký atmosférický šesťvalec 3.2 FSI (195 kW / 266 k) nahradí prepĺňaný motor 3.0 TFSI so silou rovných 200 kW (272 k). Doping vzduchom však nemá na starosti turbodúchadlo, ale charakternejší kompresor.

A5 si bude môcť zákazník vybaviť aj rovnakým šesťvalcom, avšak s výkonom zvýšeným na 245 kW (334 k) a s krútiacim momentom 440 Nm – v tomto prípade však už pôjde o verzie s veľkým „S“ v názve (predtým 4.2 FSI V8, 260 kW / 354 k, 440 Nm).

Naftové TDI boli posilnené a mierne upravené pre lepšiu efektivitu. Štandardom je 2.0 TDI (130 kW / 177 k), stredný 2.7 TDI (140 kW / 190 k) bude nahradený väčším 3.0 TDI so silou 150 kW (204 k) a na vrchole reťazca bude stáť jeho verzia naladená na 180 kW (245 k).

Elektronickí pomocníci

Štandardom je systém sledovania únavy vodiča s upozornením, objednať sa bude dať active lane assist, či automatické brzdenie pred prekážkou do 30 km/h spolupracujúce s adaptívnym tempomatom.

Systém MMI je jednoduchší s menším počtom spínačov (4 namiesto ôsmych), o reguláciu hlasitosti sa stará joystick. Na palube je tiež navigovanie cez Google Earth či wi-fi sieť s prístupom na internet.

Príchod na trh

Nie je stále definovaný, no premiéru si Audi A5 odbije v nemeckom Frankfurte. Cenová hladina modernejšieho vydania pritom údajne zdražie len o 200 eur.