JAZDA s najmenším SUV od Audi: model Q3

Najmenšie SUV z Ingolstadtu vyzerá prívetivo až rozmaznane a cieľová skupina je na prvý pohľad zrejmá. No keď ju vytiahnete na krátke rande, zistíte, že nie všetko je také jednoznačné.

Dámska volenka?

Príchod modelu Q3 bol očakávaný. V prémiovom segmente o klienta už dlhšie viac-menej úspešne bojuje BMW X1 a do boja sa vyzbrojil aj Land Rover s modelom Range Rover Evoque. Mercedes-Benz na menšie SUV ako jeho GLK ešte len čaká, no aj toho sa dočkáme (Mercedes GLC – niektoré pramene tvrdia, že BLK). Audi sa navyše mohlo poobzerať v domácej kuchyni, kde našlo slušný základ v podobe Tiguanu, tak prečo to nevyužiť. Veď odhryznúť si kus z koláča kompaktných SUV je určite lákavou výzvou.

Audi Q3 už vizuálne napovedá, že do terénu pôjde len zriedka a ak, tak len na poľné cesty. Vyvážený dizajn sa jednoznačne zaradí do trojčlennej rodiny, ktorej kraľuje prerastená Q7. Vcelku pôsobí Q3 komplexne s jemným nádychom dynamiky. Základ dizajnu vozidla, ktoré otvára Ingolstadtu cestu do celkom nového segmentu, nájdeme v projekte Cross-Coupé, ktorý bol predstavený pred niekoľkými rokmi. V detailoch je zreteľná inšpirácia vo väčšom súrodencovi Q5 a pri laxnom pohľade si môžete oba modely dokonca pomýliť.

Po usadnutí za volant prekvapí trocha tenší veniec volantu a rozsah nastavenia sedadla, ktoré napovie, že vodičmi budú zrejme najčastejšie ženy. Prvých pár kilometrov sme bojovali s nepohodlnou pozíciou za volantom, no potom, ako sa nám podarilo prekonať zvláštne, relatívne vysoké situovanie sedadla, sme sa usadili pohodlne a volant sme tak mali v rukách oveľa istejšie.

Interiér je napriek kompaktným vonkajším rozmerom väčší ako napovedá exteriér a navyše ponúka prémiovú dávku kvalitnej výbavy: šesť airbagov, obšitie kožou, asistenčný parkovací systém, cúvacia kamera, elektronikou riadené udržiavanie jazdného pruhu, zvuková aparatúra od Bose, adaptívny podvozok (ponúkajúci tri základné režimy „comfort“, „auto“, „dynamic“ a moderný ekologicky mysliaci „efficiency“) a zobrazovanie dopravných značiek. Pohodlie za volantom a exkluzivita Q3 nechýbajú, škoda, že sa až priveľmi dizajnovo podobá na svojich väčších bratov.

Pod kapotou malého SUV budú sprvu k dispozícii dva benzínové agregáty 2.0 TFSI a jeden naftový 2.0 TDI. Neskôr sa dočkáme aj slabšej dieselovej jednotky s výkonom 103 kW (140 k), ktorá bude stáť 29 600 €. Do útrob by sa mala dostať aj ostrá motorizácia známa z Audi TT RS 2.5 TFSI.

Počas prvých skúšobných jázd sme si vyskúšali všetky dostupné varianty. Benzínové motory sú k veľkosti auta postačujúce, silnejší diesel tak isto. K charakteru vozidla pasujú a zdajú sa byť dobre zvolenou triádou. Ako chuťovku sme mali možnosť vyskúšať si predsériový kus s viac ako 220 kW. Premotivovaný 2,5-litrový prepĺňaný motor si s malým SUV robil takmer čo chcel a bolo zrejmé, že túto špecifikáciu čakajú ešte testy a následne doladenia. Ako prísľub zaujímavého vozenia to však je, i keď s pôvodným zameraním Q3 sa stretá len okrajovo.

Najmladší člen rodiny Audi sa bude ponúkať okrem štandardných verzií aj v spracovaní S line, ktoré okrem okrasných doplnkov obsahuje tvrdší o 20 mm znížený podvozok a s paketom off-road, vďaka ktorému môže Q3 jazdiť aj do ľahkého terénu, pričom ju od malých škrabancov bude chrániť súprava plastových doplnkov.

Audi Q3 sa prichystalo v plnej zbroji, a ak sa skutočne dočkáme 2.5 TFSI so strieľajúcim výfukom, zrejme si na nej zgustnú aj mladí muži. Dobre je vyzbrojená aj do konkurenčného boja. (Ponúka síce porovnateľnú paletu motorov - s výnimkou sľubovanej ostrej 2.5 TFSI, čo je možnosť, s ktorou napríklad v BMW zatiaľ nepočítajú). Oproti porovnateľnej verzii BMW X1 bude základná Q3 so 103 kW dieselom o 400 € lacnejšia.

 

Text: Samuel Vanko

Foto: Audi

 

Pod kapotou bude dravec

 

Výrobný program Audi Q3 bude v budúcnosti doplnený o ďalšie dva agregáty. Pre dynamikychtivých bude zrejme tým najočakávanejším 2.5 TFSI, ktorý by mal byť doladený na výkon 220 kW (300 k), vďaka čomu bude mať automobilka v predaji najsilnejší motor v segmente. Pre racionálnejšie zmýšľajúcich bude mať Q3 aj slabšiu naftovú jednotku 2.0 TDI s výkonom 103 kW (140 k), ktorá by mala byť kombinovaná len s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou. Podľa výrobcu by tento motor mal mať priemernú spotrebu 5,2 l/100 k, čo by pri 64-litrovej nádrži malo vystačiť na viac ako 1 000 km.