DLHODOBÝ TEST: Škoda Superb po 90 000 km
Nebyť komplikácií so servisom, Superb až na jedno zaváhanie slúžil poctivo. Ale do úplného konca zostáva ešte 10 000 kilometrov. Ako teda auto vyzerá po 90 000 km?
Tabuľka dole s prehľadom základných opráv a servisných úkonov vyzerá na prvý pohľad pomerne obsiahlo. Je však potrebné zdôrazniť, že nebyť patálií s prístupom dvoch servisov, Superb by v zásade nemal vážnejší technický problém. Jedinou zásadnou ťažkosťou bola tradičná boliestka dvojlitrových motorov s označením TDI, teda porucha senzoru merajúceho hmotnosť nasávaného vzduchu.
S ohľadom na náročnejší štýl prevádzky možno tolerovať aj nedávnu výmenu predných brzdových kotúčov a trecích segmentov, hoci zrejme pre chybu počas výroby boli doštičky preventívne menené už počas prvých 30 000 kilometrov. Aj ďalšie servisné úkony boli riešené väčšinou v rámci záruky, napríklad preventívna výmena zadných tlmičov alebo opakovaná výmena rosiacich sa predných hmloviek.
Testovaný Superb si tiež prešiel ďalšími boliestkami svojho modelového radu, o ktorých vieme aj od vás čitateľov: prestalo svietiť osvetlenie zadnej registračnej značky (korodujúce kontakty),systém varovania (a nie vždy pravdivého) pred niektorou z nesvietiacich žiaroviek (slabé vlákna žiaroviek a korodujúce kontakty), v rámci zvolávacej akcie nám tiež vymenili mechanizmus zámku piatych dverí.
Stotisícový test opäť potvrdil problém množstva moderných áut s brzdami v zimných podmienkach: obmedzený brzdný účinok pri dlhšej jazde v zime, vo vlhkom počasí a často po posolenej vozovke. Medzi servisnými technikmi Škody sa tomu hovorí mokré brzdy a prejavuje sa to tým, že po dlhšej jazde bez brzdenia, hlavne na diaľnici, šliapnete na pedál brzdy a akoby bola medzi kotúčom a doštičkou námraza, brzdy niekoľko prvých okamihov nereagujú. Síce stačí prudšie šliapnuť na pedál, aby sa želaný brzdný účinok dostavil, ale hocikedy dokáže toto oneskorenie nepríjemne zaskočiť. Trpí tým nielen Superb, ale mnoho ďalších výkonných a v oblasti namáhaných bŕzd dôkladne chladených áut, napokon aj preto už pred rokmi dostala palubná elektronika vozidiel s ESP funkciu na „čistenie“ bŕzd: v daždi, keď snímač zaznamená dlhšiu činnosť stieračov, samočinne na krátku chvíľu pritisne trecie segmenty ku kotúču, aby sa prípadný vodný film alebo námraza z bŕzd odstránili. Nie vždy to však funguje.
Viac sa všetkým skúsenostiam so Superbom budeme venovať už onedlho vo veľkom záverečnom vyhodnotení, keď pridáme detailnú cenovú analýzu nákladov (vrátane pneumatík), teraz dodáme len údaj o spotrebe: tá sa dlhodobo drží na hranici 7,1 l nafty na 100 km, čo je pri vozidle s výkonom motora 125 kW, dvojspojkovou robotizovanou prevodovkou a nadštandardnými pneumatikami výborná hodnota, hoci je vyššia ako už i tak pomerne vysoký „papierový“ údaj.
Je potrebné tiež pripomenúť súčasný trend pri mnohých automobiloch, že čím novší je automobil, tým viac sa líši jeho reálna spotreba od uvádzanej výrobcom. Že by teda modernizovaný Passat alebo Mondeo so samočinnými prevodovkami boli za rovnakých podmienok o viac ako liter úspornejšie, o tom možno pochybovať.
Napriek tomu je porovnanie s najpredávanejšími konkurentmi zaujímavé: napríklad Audi A4 neexistuje v kombinácii so silnejším dvojlitrom a čoraz populárnejším „automatom“. Superb ťaží aj z faktu, že jeho na prvý pohľad dôstojná trojpriestorová, v reáli však praktická dvojpriestorová karoséria vyhovie tak reprezentatívnym požiadavkám podnikateľov a manažérov, ako aj potrebám rodín. Nielen preto, ale aj po našich viac ako dvojročných skúsenostiach nás tak neprekvapuje, že Superb (vrátane kombi) prekonáva celkovým odbytom v SR nielen všetkých uvedených súperov, ale dokonca aj cenovo dostupnejšieho Yetiho.
Text: Michael Kudela
Poznámka redakcie:
Test prebieha v Českej republike, kde je vozidlo aj servisované.
Vážení čitatelia, záverom testu by sme vás radi požiadali o vaše názory, postrehy či skúsenosti so Škodou Superb. Radi vaše príspevky privítame v našej diskusii.
| km | Popis | Náklady |
| 7400 | Výmena čelného skla | poistka |
| Výmena ľavej prednej pneumatiky poškodenej vo výmoli | 163,58 | |
| 26870 | Pravidelná servisná prehliadka, výmena oleja, olejového filtra. Servis brzdovej kvapaliny, brzdová kvapalina | 246,75* |
| Olejový filter | 10,54 | |
| Olej (4 litre) | 156,90 | |
| Výmena predných brzdových doštičiek (len cena práce) | 20,00 | |
| Prehodenie zadných pneu za predné | 30,00 | |
| 38500 | Preventívna výmena zadných tlmičov | záruka |
| 42006 | Hnevajú smerovky, svieti kontrolka osvetlenia EČV | |
| 42201 | „Oprava“ predných svetiel | záruka |
| 43751 | Opätovná návšteva servisu | záruka |
| 46887 | Opäť svieti kontrolka osvetlenia EČV | |
| 53280 | Oprava predných svetiel | záruka |
| 57510 | Pravidelná servisná prehliadka, výmena motorového oleja a filtrov, výmena peľového filtra, výmena oleja v prevodovke, oprava poruchy osvetlenia EČV, prezutie zo zimných na letné pneu | 327,64* |
| 57580 | Opäť svieti kontrolka osvetlenia EČV | |
| 58518 | Núdzový režim motora, porucha filtra pevných častíc | záruka |
| 71520 | Rosia sa hmlové svetlá | |
| 72336 | Nesvieti parkovacie svetlo | |
| 76159 | Výmena žiaroviek | 14,60 |
| Nové stierače (vr. práce) | 37,65 | |
| Výmena oka posuvu sedadla | 28,84 | |
| Výmena tlmiča nasávania | 19,32 | |
| Výmena bi-xen. svetlometu | poistka | |
| Nová predná hmlovka | záruka | |
| 88288 | Pravidelná servisná prehliadka, výmena motorového oleja a filtrov, výmena peľového filtra, servis prevádzkových kvapalín, výmena žiaroviek | 193,20* |
| Olej (4 litre) | 156,90 | |
| Výmena predných brzdových kotúčov a doštičiek | 341,06 |
* Škoda ponúka pre Superb bezplatné pravidelné servisné prehliadky počas štyroch rokov alebo 120 000 km
DLHODOBÝ TEST: Škoda Superb po 90 000 km
